起售价仅比 125km 版本低 1000 元且顶配价格远低于
每年 12 月,都是车企们各显神通的冲量期,但 2025 年的 12 月,似乎有点不同。
这个月的新能源轿车销量排行榜的前十名,呈现出两极向好、中位数乏力的态势。
排名前二的比亚迪秦 PLUS 和特斯拉 Model 3,实现同环比齐升;而处于榜单后三名的比亚迪驱逐舰 05、长安启源 A06 以及比亚迪汉,环比同样获得上升,驱逐舰 05 和启源 A06 的上升幅度甚至超 100%。
绝对头部产品依旧保持着年末冲量的韧性;相对弱势的车型,其冲劲同样不可忽视。
而位于第三至第七名的车型,或是受到普遍的年度改款消息影响,12 月的销量大多依旧比不上「金九银十」,呈现不同程度的下滑。
吉利银河星耀 8、星耀 6、A7,以及零跑 B01、奇瑞风云 A9L 等车型逐渐淡出榜单,榜单后半部分名额波动明显。
2025 年 12 月,比亚迪秦 PLUS 售出 46837 台,环比增长 32.4%,同比提升 15.1%,这也是比亚迪在 2025 年除 9 月份之外,第二个同比销量获得增长的月份,且增幅更为明显。
将插混版与纯电版拆开来看,比亚迪秦 PLUS DM-i 在 12 月份售出了 38873 台,是比亚迪销量最高的单一车型,比位居第二的元 UP 多了超 2 万台;秦 PLUS EV 则售出 7964 台,与插混版相去甚远。
以吉利银河、零跑、长安启源等品牌为代表,它们或通过性价比或利用增程优势扩大电池容量,对比亚迪一众亲民产品发起了挑战。
而比亚迪也借着 2026 年开始购置税抵免减半的时间点,在 1 月 8 日为秦家族迅速推新,将纯电续航 210km 版本的秦 PLUS 起售价拉至 8.98 万元水平,开启大电池 DM-i 的 9 万元时代。
特斯拉 Model 3 以27969 台的成绩,位居 2025 年 12 月新能源轿车销量排行榜第二。
处于两个浪潮之间的特斯拉,2025 年的交付情况仍旧没能得到明显改善,其交付量从 2024 年的 178.9 万辆下降 8.6% 至 163.6 万辆,下降幅度明显比 2024 年的 1% 扩大。
在可预见的时间里,特斯拉下一波销量提升的可能性,在廉价版 Model 3/Y。就在不久前,廉价版 Model Y 短暂登上特斯拉官网,有业内人士称,廉价版 Model 3 将率先登陆国内市场,随后才推出 Model Y。
2026 年特斯拉在中国、在全球市场的销量变化,将成为全球关注的汽车行业焦点之一。
或受到竞品的影响,海豹 05 DM-i 在 2025 年 12 月销量不升反降。
当月,海豹 05 DM-i 获得 16484 台销量,环比下降 21.5%,从 11 月份的 2 万台俱乐部跌落,但即便如此,该成绩仍旧是海豹 05 DM-i 自 2025 年 2 月份上市以来,历史第二好的成绩。
海豹 05 DM-i 的压力来自以吉利银河星耀 6 为代表的对手,尽管星耀 6 依旧未能上榜月度新能源轿车销量前十,但其销量从 2025 年 10 月份的 1532 台迅速提升至 12 月的 8708 台,有望在 2026 年 1 月份破万。
比亚迪海豹 06 销量自 2025 年 9 月份达到年度顶峰的 27459 台之后,有不同程度的持续回落。
海豹 06 在 12 月的销量比 11 月的 16764 台有轻微的下跌,但与 2024 年同期相比下滑幅度超 1 万台。
年底促销阶段,比亚迪为海豹 06 推出全系现金直降 8000 元,海豹 06 DM-i 起售价降至 9.18 万元,此外还有最高 5000 元的置换补贴、首付 50% 起享受 24 期 0 息等福利政策。
作为比亚迪王朝网与海豹 06 定位相似的秦 L,其销量排名依旧紧挨海豹 06。
于比亚迪而言,其在插混领域已经建立了坚实的统治力,尤其是看重经济实用性的 A 级车市场——2025 年,秦 L 累计销量达 24.47 万台,蝉联中级轿车年度销冠。
但与其竞争对手如小鹏、零跑等品牌相比,比亚迪对纯电 A 级车市场的影响力仍在成长阶段。
或是受到年度改款传闻的影响,小鹏 M03 的销量在 2025 年 12 月并未迎来爆发。
12 月份,小鹏 M03 售出 12378 台,环比下降 16.6%的,同比下降 22%,同时也是 M03 在 2025 年内销量表现倒数第二的月份,排名倒数第一的为 5 月份的 10900 台——该月为 M03 Max 版上市月份。
2025 年 11 月的工信部目录显示,新款 M03 的车长将加长 5mm,从现款的 4780mm 加长至 4785mm,其他参数保持一致。
但彼时登陆的 3 个版本驱动电机功率均为 160kW,不能确定新款的入门功率是否会有所提升。
人们对新款 M03 的期待,在于是否会上车图灵芯片或 800V 平台,以及这两项配置提升后,M03 是否有加量不加价的魄力。
相较于旧款 SU7,新款 SU7 从电压平台、续航、电机到域控模块、底盘以及智能芯片等,几乎得到了全方位提升。
又譬如,域控模块升级为四合一控制域、中高配的闭式单腔空悬升为闭式双腔;智能化方面,辅助驾驶芯片变为 Thor-U、车机则为高通骁龙 8Gen3。
新车预售价起步相比旧款高 1.4 万元,在多项升级之下,新款 SU7 的正式售价,还能给人们带去惊喜吗?
已经在 2025 年 2 月份停产停售的比亚迪驱逐舰 05,冲上了 2025 年 12 月新能源轿车销量第八的位置。
驱逐舰 05 的位置已经被海豹 05 全面替代,但经销商仍有一定数量的库存,并为此进行降价销售,这也是其后续月销的主要来源,经销商的优惠幅度随着时间逐步加大,极端情况下起售价可下探至 6.98 万元。
随着库存的清出,驱逐舰 05 将逐渐彻底淡出主流视野,而继续在车主手中发挥其使命。
于 2025 年 11 月 9 日上市的长安启源 A06,在上市首个完整销售月获得了破万台的成绩。
这款车型 12 月销量的攀升,或与官方 12 月 20 日举办的长安启源 A06 及全新 Q05 万人交付活动有关,彼时两款车型的累计交付均超万台。
A06 售价 10.99-14.99 万元,提供纯电和增程双动力选择,其中纯电版本的最高 CLTC 续航为 630km、增程版本的 CLTC 纯电续航为 210km,其搭载 1 颗激光雷达、地平线M 的顶配和次顶配版本拥有城市辅助驾驶能力。
汉目前主推的,是在 2025 年 10 月上市的长续航版本。在该版本下,汉 DM-i 的纯电续航最高可达 210km,售价为 16.98-19.98 万元,起售价仅比 125km 版本低 1000 元且顶配价格远低于 125km 版本的 22.58 万元。
比亚迪仍在寻找中高端车型销量突破点,其中一个重要动作,是其正在补全的高端车型产品阵容。
比亚迪将在年内推出 D 级双旗舰,其中 SUV 由唐家族承接,轿车则交予汉家族。
新车定位高于汉 L,定位 40 万级以上市场,但需要注意的是,售价 20.98-27.98 万元的汉 L,2025 年 12 月的月销不足 3000 台。
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